Isko Moreno:港口拥堵发生在马尼拉卡车禁令之前

2019-05-21 02:01:00 韩逑壅 26
2014年9月9日上午11:55发布
更新时间:2014年9月9日下午12点22分
运载集装箱的卡车于2014年4月10日抵达马尼拉的国际集装箱港口。文件照片由Jay Directo / AFP提供

运载集装箱的卡车于2014年4月10日抵达马尼拉的国际集装箱港口。文件照片由Jay Directo / AFP提供

菲律宾马尼拉 - 9月9日星期二马尼拉市副市长伊斯科莫雷诺淡化了总统贝尼尼奥·阿基诺三世指责 。

莫雷诺表示:“在对总统给予应有的尊重的同时,[研究表明]在实施白天卡车禁令之前已经出现了港口拥堵问题。”(阅读: )

阿基诺在9月8日在达沃市举行的棉兰老岛包容性农业企业计划的间隙媒体采访中回答问题时表示,马尼拉白天的卡车禁令是“ 城市法令,也许没人想到这会有多糟糕”。

副市长承认禁令可能“导致”拥堵,但补充说,如果菲律宾港务局(PPA)“做了他们现在正在做的事情......取出那些空的和没收的集装箱”,这个问题就可以彻底避免了。 。

莫雷诺说,马尼拉当地政府正在与总统关于港口减少拥挤的内阁集团密切合作,并且只要他们不妥协该城市的福利,他就能迅速遵守该集群的要求。

他承认卡车禁令在开始时就已经出现了问题,并补充说“这不是一夜之间发生的。”

Kailangan mong bantayan magdamag,maghapon (你必须整晚守着它,整天),”莫雷诺说。

交通问题也是如此

上周末, , 的一部分 。 政府开始以便在假日期间及时 。 国家政府还引入了特殊的卡车车道。

周二,阿基诺强调,马尼拉当地政府合作缓解了因港口拥堵导致的比平常更多的交通。 阿基诺为交通繁忙的通勤者道歉,要求他们耐心换取长期收益。

马尼拉有争议的卡车禁令引发了马尼拉港口拥堵问题的讨论。 商人抱怨禁令将影响经济。 政府统计数据显示 。

没有取消禁令

莫雷诺,也是马尼拉的“交通沙皇”,坚持白天的卡车禁令将留下来。

“解除卡车禁令或提供额外的车道只是创可贴解决方案......除非我们解除港口并开发苏比克和八打雁的港口,否则这将永远不会结束,”莫雷诺说。

莫雷诺和马尼拉市长约瑟夫埃斯特拉达一直提到需要开发苏比克和八打雁的港口,以应对日间卡车禁令会伤害商界的批评。

副市长还强调了地方政府单位与国家政府之间协调的重要性。

“之前,马尼拉,大都会马尼拉发展局(MMDA)和陆路运输特许经营和监管委员会对[卡车禁令]产生了误解,但当我们坐下来时,我们开始合作并讨论这个问题,”莫雷诺补充道。

内阁秘书雷内阿尔门德拉斯说,周末的NLEX拥挤是由造成的 此后,MMDA和Caloocan当地政府已采取措施缓解拥堵问题。

公共工程和公路部门同时停止了 ,至少到2015年1月。

阿基诺认为拥堵是一些内阁秘书和交通官员也是内阁集群的一部分。 - Rappler.com