介意另一列火车:建议为PNR提供更多资金

2019-05-21 08:01:00 贾集缸 26
2014年9月4日下午4:27发布
更新时间:2014年9月4日下午4:48

菲律宾马尼拉 - 菲律宾国家铁路(PNR)怎么样?

在和所引发的骚动之后,参议员Ralph Recto要求政府官员也将他们的注意力转移到PNR上,而PNR也 。

这位参议员将国有铁路运输描述为“老化的主力铁路,每年仍然运送2000万乘客。”它在吕宋岛上运营通勤线路。

“Kahit konting pagtingin sana mabigyan ang PNR (我希望PNR也得到它所需要的关注) ”Recto说,引用了两个列车服务,MRT和PNR之间拟议预算支持的巨大差异。

根据拟议的2015年预算,捷运站将达到PNR的12倍。

Recto表示,MRT预计将获得至少P7.7亿(1.53亿美元)*的补贴,而拟议的PNR资金则为54.6亿Pb6(1250万美元)。 大约550亿比索(12.3亿美元)也被用来修复捷运的问题。

“相比之下,似乎没有人正在游说为PNR筹集更多资金。 人们感觉到,当一个人正在走向现代化的道路时,另一个人正在走向废料场,“Recto感叹道。

MRT的替代方案

根据Recto的说法,忽视PNR是“放弃其潜力”。

参议员解释说,从马尼拉图图班到圣诞老人的44公里路线的列车数量增加了一倍。 罗莎,拉古纳,可以将其每日乘客量提高到140,000。

PNR运营从Tutuban到Santa Rosa的铁路运输,以及从Caraines Sur的Naga City到Sipocot的铁路运输。

“这是每天乘坐地铁的乘客数量的四分之一。 增加更多的PNR旅行将减轻MRT的压力,并为许多通勤者提供替代方案,“Recto说。

但是,拟议的2015年PNR预算不足以满足铁路运输所需的修复费用。 为了建造3辆列车,每辆列车有3-4辆车和一个发动机,PNR将需要总计6亿比索(1375万美元)。

“如果这确实是成本,那么我会敦促政府将其纳入2015年国家预算,”他说。 “它还应该研究购买新产品的选择。”

根据PNR管理层的说法,修复现有的PNR列车比建造道路或购买新公交车更实惠。 公共道路和公路部补充说,P600百万只能建造一条单行道高速公路约30公里。

加倍PNR的机车车辆将以每位乘客的成本取代14,000辆汽车。 Recto指出,这是补贴政府支付一名捷运车手的八分之一。

政府为每辆P5的PNR乘客提供补贴,并为每辆P40的MRT乘客提供补贴。

目前,PNR的Tutuban-Santa Rosa服务 - 其曾经广泛的1,110公里网络的一小部分 - 每天上午5点至晚上7点运行,中间有23站。 - Raisa Serafica / Rappler.com

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