设计缺陷在Minn。桥梁崩溃后面

2019-05-21 07:01:00 贾集缸 26
美国国家运输安全委员会周二表示,明尼阿波利斯35-W州际公路桥上的小尺寸三角板是去年桥梁倒塌的“关键因素”,造成13人死亡,100人受伤。

主席Mark Rosenker说,由于设计错误,连接钢梁的钢板厚度大约是应有的厚度的一半。 他说,研究人员从桥梁的中心跨度发现了16个断裂的角撑板。

“我们认为这是设计的不足之处,这是影响因素。这是开始崩溃过程的关键因素。这就是失败的原因,”罗森克说。

明尼阿波利斯大桥是一座钢甲板桁架桥,于1967年开通.Rosenker说,由于调查人员无法找到设计计算,因此不清楚设计缺陷是如何进入桥梁的。

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他说,一旦他们进入完工的桥梁,检查人员几乎没有机会注意到他们。

据美国哥伦比亚广播公司新闻报道的本·特雷西报道,美国有465个类似的桥梁。研究人员预计不会发现相同的设计缺陷,但今天表示,在重量或容量增加之前,应对这些桥梁进行彻底检查。

早在1990年,明尼阿波利斯大桥被联邦政府视为“结构上的不足”,该州对该结构的维护受到了质疑。 但罗森克说,NTSB调查没有发现裂缝,腐蚀或其他磨损“在桥梁倒塌中起任何作用”的证据。

调查人员还发现桥梁中使用的钢筋和混凝土材料没有缺陷。

在周二的更新中,Rosenker还指出,桥梁在两次重大改造中增加了结构重量,以及作为重铺项目的一部分,在桥梁倒塌的那天,桥梁上的建筑材料。

特雷西报告说,现在的调查重点是桥梁上的重型建筑设备是否是额外的重量,这些重量会使那些已经很脆弱的板块重新折断。

调查结果与NTSB在8月1日崩溃后一周后所说的一致,其中桥梁陷入了密西西比河。 当时,美国国家运输安全委员会(NTSB)表示已经发现了倒塌桥梁的节点板问题,但预计需要一年多的全面调查。

据一位了解该计划的联邦官员称,交通部长玛丽·彼得斯(Mary Peters)预计将发布一项建议,敦促各州在对桥梁进行改造时检查角撑板 - 例如改变桥梁的重量或增加护栏。 这位官员不愿透露姓名,因为彼得斯尚未宣布这一消息。

这位官员说,目前,这种计算是针对整个桥梁进行的,但不是针对角撑板。

去年8月,彼得斯建议各州考虑在施工项目期间对桥梁施加的额外压力。 当桥梁倒塌时,一名18人的船员正在桥上工作。

差不多三个月之后,她在华盛顿的一个聚会上讲述了一个设计糟糕的角撑板和大量建筑材料的“工作理论”。

与此同时,州立法者上个月宣布计划花费高达50万美元聘请法律顾问协助立法调查崩溃。

去年年底,布什总统签署了一项巨额支出法案,其中包括1.95亿美元用于帮助取代桥梁。 这是联邦政府已经向明尼苏达州提供该项目的1.785亿美元。

这座桥最初是由Sverdrup&Parcel设计的,该公司是由加州帕萨迪纳的雅各布工程集团公司于1999年收购的公司。美联社与雅各布斯留下的消息并未立即归还。