老化的F-15受到缺陷光束的困扰

2019-05-21 09:01:00 韩逑壅 26
去年秋天空军对F-15C鹰式战斗机坠毁的调查得出结论,框架中有缺陷​​的金属梁破裂,导致其在飞行过程中瓦解。

在周四发布的一份报告中,空军调查人员表示,他们发现事故的唯一原因是有缺陷的支撑梁,称为纵梁,不符合制造商的规格。

一个

显示灾难性的失败。 CBS新闻国家安全记者大卫马丁报道说 ,录音带还包括另一名飞行员的声音,他几乎不相信自己的眼睛。

“Wingman弹射,弹射,弹射,Mick 2的飞机刚刚破了一半。Mick 2弹射,弹射,”另一名飞行员说。

趋势新闻

那个在撞车事故中幸存下来的人,史蒂夫史迪威少校说道:“我知道飞机上发生了一些非常暴力的事情,这件事情 - 我不得不离开。这是一个毫无疑问的人。你必须摆脱它。

调查得出的结论是,一个关键的结构部件制造不正确,27次磨损最终分成两部分。

马丁报告说,其他160架F-15发现同样糟糕的部分。

调查由空军上校William Wignall领导。

“事故调查委员会主席(Wignall)通过明确和令人信服的证据发现,这次事故的原因是右上纵梁失效,这是F-15C飞机的一个关键支撑结构,”报告说。

11月2日从圣路易斯附近的一个机场起飞大约20分钟后,斯蒂芬史迪威少校的前机身4200万美元的F-15C鹰猛烈摇晃,然后在距地面18,000英尺的地方分开。 Stilwell,他的左肩脱臼,他的左臂被打破,几乎没有时间安全地弹出他的飞机从密苏里州乡村的天空翻滚。

然而,更令人不安的是,平行检查的结果发现,多达163架主力飞机也有缺陷的支撑梁或纵梁。 随着空军继续寻找问题的严重性以及是否需要进行大量昂贵的维修,飞机仍然停飞。 另外19架飞机尚未接受检查,并且仍然停飞。

20世纪70年代中期首次部署的A至D型F-15飞机中,近260架在全舰检查后于周二恢复飞行状态。

双引擎飞机主要用于国土安全,是国家防空网络的关键环节。

“两个十一月,我的世界真的发生了变化,”空军将军约翰科利,弗吉尼亚州兰利空军基地空战司令部负责人,在五角大楼新闻发布会上说。 “它以灾难性的方式发生了变化。”

空军的224架新型F-15E攻击鹰队在伊拉克和阿富汗使用,没有结构问题。 这些喷气机的角色更倾向于地面攻击任务,在Stilwell坠毁后暂时停飞,但此后不久便恢复服役。

较旧的F-15驻扎在全国各地的许多所谓的“警戒”地点,飞机和飞行员随时准备起飞,拦截被劫持的飞机和守卫保护的空域。

空军的其他主力战斗机是F-16,它扮演多种角色,包括空对空作战和空对地攻击。 它于1979年进入运营舰队。

随着F-15暂时停飞,F-16和其他飞机被拉开了常规任务以填补空白。 这使得空军很难完成任务,并使空军飞行员无法正常训练。

“这是系统性的,”科利说。

纵梁在每小时行驶数百英里时通过高应力机动,有助于支撑驾驶舱并加强喷气式飞机。

对Stilwell喷气式飞机的回收部件进行的分析发现,机身附近的梁上出现裂缝,调查人员说这种裂缝随着时间的推移而增长,并且在飞机的常规维护期间没有检测到。

在报告中,Wignall说,在Stilwell的飞行之前,“没有检查要求检测纵梁的裂缝。”

F-15A到D型号由McDonnell Douglas建造。 该公司于1997年8月与国防制造业巨头波音公司合并。

公司女发言人Patricia Frost表示,波音公司的代表尚未看到Wignall的最终报告,也未对此发表评论。

“然而,我们正在与美国空军合作分析从车队检查中收集的数据,”弗罗斯特说:“一旦分析了所有数据,就可以确定是否需要进一步检查或维修。”

关于波音公司是否可能对维修负责,尚未做出任何决定,每架飞机的维修成本可能高达50万美元。

“这是调查这个问题的起点,”空军高级收购官员唐纳德霍夫曼中将说。 “我不打算推​​测。”

F-22猛禽是一种旨在取代F-15的隐形飞机,目前正在部署但数量少于最初计划的数量。 五角大楼表示,由于成本高昂,它将仅购买183只猛禽,但国会议员正在敦促国防部长罗伯特盖茨购买更多。 根据空军的说法,单个猛禽的成本约为1.6亿美元。

空军表示需要381架F-22。

科利没有认可更多的F-22作为F-15问题的解决方案。 但他表示购买更多的F-15并不是空军的偏好。

“这是当时最好的品种,”1979年担任F-15教练飞行员的科利说道。“现在已经不是了。”

弗吉尼亚州阿灵顿市列克星敦研究所的防务分析师罗兰汤普森表示,退役旧款F-15而不是修复它们可能更有意义。 由于他们的年龄,即使修复了纵梁,另一部分也可能失败。

“这是一架在尼克松政府时期设计的飞机,”汤普森说。 “在游戏中这么晚才进行修复似乎并不合理。”