克林顿计划缓解航空旅行延误

2019-05-25 08:16:04 穆懑 26
克林顿政府周五宣布了一项计划旨在缓解当春季和夏季的雷暴在国家机场的交通堵塞时出现问题,以避免重复去年创纪录的数字飞机延误。

总统在宣布计划时说: “如果我们能够将航天飞机引导进入轨道和返回,我们应该能够安全地引导飞机环绕风暴。”

总统说,应立即通知旅行者恶劣天气是否会导致数分钟或数小时的延误。

该计划将以联邦航空管理局的新网站为特色,提供有关天气对旅行计划影响的最新信息。 它将于4月3日首次亮相。

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此外,美国联邦航空局位于弗吉尼亚州赫恩登的空中交通管制系统指挥中心的交通规划人员将获得更多权力,可以做出决定以保持交通畅通。 美国联邦航空局和航空公司将全天举行电话会议,以解决2至6小时之后的情况。

为了加快恶劣天气下的交通速度,五角大楼将与美国联邦航空局合作,允许在东海岸使用军用空域。 美国联邦航空局和航空公司还制定了一系列可以在风暴周围使用飞机的备用航线,并同意更好地利用低层空域来应对高峰时段的更多交通。

该计划还涉及共享使用高科技天气预报。

根据本周早些时候发布的预测,这种战略呈现出新的紧迫性,到2010年,在美国领空飞行的商用飞机每年将载客超过10亿人次。这比去年的6.5亿人增加了。

寻求在去年夏天起飞的飞行员经常听到“地面停止”的字样。 滑行道堵塞了。 空转飞机浪费燃料。 愤怒的乘客错过了航班

“恶劣天气下的标准地面停留时间是两个小时,”经常在波士顿和华盛顿之间飞行的航空公司飞行员保罗麦卡锡说。

通常,机场控制塔没有及时的信息。 “决定是在真空中做出的,如果我们要建立一个综合的国家运输系统,我们就无法做到这一点,”麦卡锡说,他拒绝透露电话采访中的雇主。

该机构数据显示,去年4月至8月期间有197,531次空中交通管制延误。 这比1998年同期的五个月高出36%。仅1999年7月的延误就比前一年增加了76%。

当飞机飞过天空时,这些中心的空中交通管制员会像接力赛中的接力棒一样转移飞机的责任。 但是这些控制器无法看到像赫恩登的FAA交通规划者那样的大局 - 他们坐在巨大的屏幕上,显示天气模式并跟踪从起飞到着陆的所有航班。

航空公司飞行员协会会长Duane Woerth迫切希望看到新计划是否能减少死亡,但他强调说,它无法取代FAA耗资130亿美元的空中交通管制系统现代化项目。 他说,只有航空公司有足够的纪律,才能通过让飞机离开大门而不会堵塞滑行道。

“每个人都必须遵守规则而不是说,'哎呀,我想我现在阻挡你,曼联(飞机),但我真的需要清除那扇门,'”沃尔特说。 “使这项计划有效的合作量将是非同寻常的。没有人应该寻找一个无延误的夏季。

航空公司的贸易集团航空运输协会预计今年夏天航班延误,但长期解决方案是一个现代化的系统,可以处理不断扩大的飞机机队。

该组织在10月份的一份报告中说: “美国联邦航空局的系统已经破裂 。” “如果不是固定的,由此造成的延误实际上将消除航空公司时刻表的可靠性,系统将陷入僵局。”