奥巴马打压石油列车

2019-05-21 13:01:00 欧阳碚跎 26

周五奥巴马政府公布了一系列关于铁路运输原油的规则的大规模改革,这些都是在众多备受瞩目的灾难之后。

交通部(DOT)公布的是关于轨道车设计,制动能力,速度限制和其他规定的综合标准。

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“我们的目标和我们所取得的成就是创造一种全面的安全方法,以防止事故发生,如果他们做到并支持应急响应,将减轻损害,”交通部长 在周五的新闻发布会上告诉记者。

Foxx表示,这套规则“显着改善了现行法规和要求。 它将使铁路运输易燃材料比现在更安全。“

目前运载乙醇和原油的所有铁路车辆必须在七年内逐步淘汰或进行改装,新标准将于今年晚些时候开始用于新建铁路车辆。

新标准包括更厚的钢壳,增强的制动系统和保护油罐车及其阀门末端的防护装置。

DOT还要求制定新的油路标准,速度限制以及更好地准备紧急救援人员和石油列车行驶的社区的标准。

加拿大承诺在类似的时间表内制定类似的规则,作为协调各国之间综合铁路系统安全的努力的一部分。 加拿大交通部长Lisa Raitt前往华盛顿特区参加Foxx的新闻发布会。

“我们设定的时间表旨在取得平衡,”雷特说。 “我们必须提高铁路车辆的安全性。 但我们还必须为油罐车车主提供足够的时间来满足新的要求,同时铁路公司继续满足运输需求。“

2013年7月,魁北克省Lac-Megantic的一列火车爆炸导致47人死亡后,监管机构开始密切关注石油列车安全问题。

此后,其他备受瞩目的灾难也受到了两国监管机构的关注,其中包括去年北卡罗来纳州卡斯尔顿和今年早些时候在西弗吉尼亚州农村地区的监管机构。

由于北达科他州和德克萨斯州等地区的石油产量急剧增长,导致沉船数量上升。 例如,去年,有史以来任何一年的国内产量增幅最大。

自2008年以来,这导致油轮运输量增加了4,000%。

“事实是,99.9%的货物安全到达目的地,”Foxx说。 “尽管如此,涉及原油和乙醇的事故已经向我们表明,99.9%是不够的。”

去年提出的规则出台后,铁路公司和石油公司联合呼吁减缓淘汰最老的铁路车的时间表,以及监管机构采用最新的自愿坦克车标准 - 1232 - 在规则中。

Foxx表示,行业投入在监管过程中非常重要。

“我们可能会更积极,但在某些时候,制造商将无法生产我们需要的油罐车,”他说。

美国石油协会(API)周五表示,在通过判决之前需要更多时间来审查最终规则,但它欢迎这些行动。

“当我们审查这些规则时,关键问题是科学和数据是否显示每项变化都会对安全性产生有意义的改善,”API总裁杰克杰拉德在一份声明中说。

“一个周到,全面和数据驱动的安全方法对于提高货运铁路99.997%的安全记录以达到我们的零事故目标至关重要,”他说。

众议院运输和基础设施委员会的民主党众议员彼得·德法齐奥(俄勒冈州)对福克斯公司发布规则表示祝贺,但他表示,在做出实质性评论之前,他会彻底审查这些规则。

“乍一看,这条规则将为制造商,托运人和铁路提供确定性,并更好地保护美国公众,”他说。