摘自最近的伊利诺伊社论

2019-06-06 05:25:09 曲卟 26

S ept。 2012年4月24日

(奥尔顿)电报

干旱给锁系统带来了问题

任何想知道这条国家河道重要性的人都应该看看中西部地区,在过去的几天里,中西部地区一直在备用所有备份。

其中大部分现在已被驱散,但有一段时间,密西西比河看起来像一个停车场,有数十条拖船和数百艘驳船等待通过花岗岩城的受损锁27。 一些船只停泊在数英里远的奥尔顿以北。 其他运营商只是在他们可以找到空间的地方移动,直到他们可以向下游(或者,对于某些人,上游)。

显然,任何看地图的人都可以看到花岗岩城以北的所有水道都可以进入密西西比河,包括来自伊利诺伊河的水路,这里有很多货物。 他们可能没有意识到的是,大约有一半的国家农产品出口通过这些锁定,使得关闭令人担忧,而种植者正在完成玉米收成。

这个概念可能不太清楚,但推迟到市场的每种商品都会影响价格底线。 这是一个每个人都有钱包可以理解的概念。

洛克27号所发生的事情有点异常,这是一次完美的风暴事件,使得关闭很罕见。 钢制圆柱形保护单元中的裂缝将岩石从单元内部倾倒入锁的入口,阻止其使用。 这种单元设计用于保护锁定壁并帮助将驳船直接插入锁中。 这个特殊的细胞通常在水下但是在今年的干旱中暴露,导致额外的磨损。

在重新开始任何事情之前,必须清理乱七八糟的事情,美国陆军工程兵团和承包商花了五天的时间在裤子的座位上飞行以完成任务。 这是一个自耕农的努力,是一个临时修复,直到可以进行永久性修复。

密西西比河是世界上最大的内陆航行系统的主干道,而Lock 27是河上最繁忙的船闸。 这也是墨西哥湾以南的最后一道障碍。 每年有超过7300万吨货物流通,计划外关闭每天的成本超过200万美元。

我们在关闭高峰期看到的是一排455驳船等待通过 - 估计相当于26,500辆大型半卡车。 想象一下255号州际公路上的那种堵塞。

对于国家商业而言,航运导航仍然不受约束,这意味着我们不断关注我们的锁系统,这是一项日益严峻的挑战。 这个事件很好地反映了未来的模式,部分取决于大自然。

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2012年9月22日

贝尔维尔新闻 - 民主党人

东圣路易斯拥有正确的领导和资源,公共安全是可能的

夏天通常是东圣路易斯最致命的时间,但不是今年。 2010年,该市有13起凶杀案,2011年有10起。今年6月1日至9月17日期间只有两起。

6月1日是圣克莱尔郡州检察官布兰登凯利向皇家食品市场和夜总会提出指控的日期,并召集了一个专门针对东圣路易斯地点的特别大陪审团,通常与暴力犯罪有关 - 公共住房,这并非巧合。 ,酒类商店,夜总会和废弃物。

该策略是为了解决麻烦的滋生地。 “如果你有一个无法无天的地方,即使是轻微的犯罪,也会引起更大的无法无天的感觉,”凯利说。

美国检察官斯蒂芬威金顿和其他联邦机构正在协助这项工作,而人手不足的城市警察局今年已将案件数量增加了74%。

这些数字应该给一个往往太少的社区带来希望。 那些认为无法扭转东圣路易斯的人:也许你错了。 也许有可能让东圣路易斯成为一个安全的生活和工作场所。

这不仅有利于东圣路易斯,也有利于整个地铁东区。 东圣路易斯的暴力事件阻碍了我们地区的潜力。 想象一下,如果作为地铁东门的城市再次成为一个安全的地方,那未开发的潜力。

让变革永久化在很大程度上取决于地方,州和联邦领导人,确保美元和人员不断涌入像SOS和WAVE这样的执法工作。 伊利诺伊州警察需要继续支持城市警察。 新成立的警察委员会需要将城市TIF资金转向执法部门。 如果有适当使用收集的TIF资金,就是这样。

在经济困难时期找到美元并不容易,但我们的领导人不能让这些收益溜走。 多年来,数百万美元被浪费,试图改善东圣路易斯,但在凯利的领导下,纳税人可以相信这将是花钱。

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2012年9月21日

(斯普林菲尔德)州期刊 - 登记册

我们的意见:医疗补助改革可能需要时间

9月17日两位共和党立法领导人召开新闻发布会,抱怨州长帕特奎因政府的行动速度不够快,无法从该州的医疗补助计划中启动不合格的受助人。

通过“擦洗”那些没有资格参加该计划的人从医疗补助预算中削减3.5亿美元是国家预算中27亿美元计划的一部分,以阻止该计划的增长,该计划已经飙升。

在布拉戈耶维奇政府期间,医疗保健和家庭服务部没有花费太多精力来确定每年真正有资格获得医疗补助的人。 基本上,接收者要告诉州,他们是否不再符合条件,很少有人这样做。

在5月份通过最新的医疗补助改革措施之前,该部门已经开始通过将任何人从资格卡退回州的州外转发地址中踢出任何人来开始修剪。 伊利诺伊州的非居民显然没有资格参加该州的医疗补助计划。 截至8月份,该部门表示已删除超过13,000名收件人,因为他们居住在州外,他们的卡由邮政服务归还无法送达或已经死亡。

在最新一轮的医疗补助改革中,Quinn和双方立法者一致认为,鉴于该部门的人员配置限制,他们应聘请第三方来帮助州政府确定哪些人不符合资格。

根据改革,国家有90天时间签订合同,并聘请合格公司,这是该部门遇到的最后期限。 但现在要到1月才会开始工作。

“我们的理解是,一旦签署合同,你就会开始,”众议院少数党领袖汤姆克罗斯,R-Oswego的发言人萨拉沃伊奇基希门尼斯说。

但部门发言人麦克克拉菲表示,情况并非如此。 现在,公司Maximus已被聘用,它必须在开始工作之前做一些事情,包括:

- 建立一个带空间,家具和电脑的呼叫中心

- 雇用和培训员工

- 与提供数据的各种实体签订协议

- 培训国家工作人员使用他们的系统

“在一两周内完成所有这些工作是不可能的,”克拉菲说。 “没有一种现成的服务可以在一夜之间或一两周内完成这项复杂任务。”

在这里给国家带来怀疑的好处似乎是合理的。 立法者和立法人员之间往往存在脱节,他们的期望以及该机构可能做的事情,特别是在州政府发现自己的情况下。

我们拒绝接受Quinn政府拖延行动以获得某些政治优势的想法,这些政治优势可能会让那些可能从医疗补助计划中被驱逐的人获益。 这非常绝望,即使是一位州长,他的政治技能也使他获得了42%的支持率。

但是,共和党人提出了重要观点。 如果医疗补助改革法远远落后于储蓄目标,那么州政府就没有1亿美元。 奎因政府需要迅速而积极地实施法律,因此它不会发现自己随后提供更多资金,或被迫进一步削减资格标准。 足够的人已经受到了削减的伤害。

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2012年9月21日

芝加哥太阳时报

短信和驾驶:愚蠢和笨拙

几乎每个人都知道这是愚蠢的。 几乎每个人都知道它很危险。

我们大多数人可能都知道它在伊利诺伊州是非法的。

然而,我们继续发短信和开车。

每天,每种可能的更多提醒,显然是有序的。

上周三是其中一天。 作为由AT&T牵头的国家倡议的一部分,州长帕特奎因和国务卿杰西怀特敦促伊利诺伊州司机承诺不再发短信和开车。 作为“It Can Wait”活动的一部分,AT&T还邀请芝加哥公牛球员德里克·罗斯参加公共服务公告。

这只是试图让我们摆脱手机引发的阴霾的最新努力。 伊利诺伊州的公共机构已经有一段时间了,已经发布违法行为,在电子公路标志上发布提醒,甚至公布高速公路死亡人数。 当然,这个统计数据会定期更新。

还有什么其他提醒我们可能需要?